ASTRA ADT25D 6×6

Двигатель

Cursor 10 F3A дизельный, 6-ти цилиндровый, рядный, прямой электронный впрыск. Впрыск горючего в цилиндр с помощью индивидуальных для каждого цилиндра «насос-форсунок». Оснащен турбиной с промежуточным охлаждением, изменяемая геометрия турбины.

Соответствует нормам TIER 3

Воздушный фильтр сухой, с двойным картриджем

Интегрированные моторные тормоза IVECO Turbo Brake

Холодный старт, минус 25°C

КПП

• Автоматическая коробка передач ZF 6WG260
• Шесть передних передач, три задние
• Гидротрансформатор, соотношение крутящего момента — 1:2,08
• Автоматическая блокировка на всех передачах
• Интегрирует в одном устройстве: гидротрансформатор, ретардер, раздатка
• Дифференциал переднего моста
• Распределение на переднюю ось — 33,3%
• Распределение на заднюю оси — 66,7%
• Динамика: на стандартных колесах 23,5R25

Оси

• Постоянный привод 6×6, мосты Kessler D81
• Двойной редуктор
• Новая жесткая передняя ось
• Центральное передаточное число: 1:3,5
• Конечное передаточное число: 1:6
• Общее передаточное отношение: 1:21

Подвеска

• Передняя полунезависимая с «А» конструкцией рамы, перекладины Panhrad
• Гидропневматические цилиндры подвески (масло-азот)
• Задняя полунезависимая, соединения до оси гибкое (движимое) гибкими соединениями с центральными
• Автомобиль оснащен поперечными дифференциалами повышенного трения на всех колесах
• Дифференциалы блокируются автоматически в соответствии с тяговой мощности на каждое колесо, 45% максимального крутящего момента передачи

Рама

Переднее и заднее шасси сделано из высокопрочной стали (ST52,3). Два экстрадированных прямоугольных лонжероны связаны жесткими поперечинами, которые поддерживают переднюю и заднюю подвесные системы.

Соединение рамы за счет двухсекционного шарикового подшипника.

Система смазки

Центральная система смазки.

Опционально программируемая автоматическая центральная смазка, автоматически смазывает систему в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Колеса

Гидравлическая система

Система управления и работы гидравлики кузова работают от компрессора установленного на КПП и соединенного с раздаткой.

Тормозная система

• Новая независимая пневматически-гидравлическая система в соответствии с ISO 3450
• Сухие дисковые тормоза с одним суппортом на передней оси и двумя суппортами на средней оси
• Пневматический контроль компрессором
• Рабочие тормоза: два независимых контура (передний/задний)
• Аварийные тормоза: интегрированные в рабочие тормоза
• Стояночный тормоз: пневматические дисковые тормоза, которые действуют на задние тандемные оси
• Интегрированные моторные тормоза до 353 кВт при 2100 об/мин.

Рулевое управление

Соответствует ISO 5010, SAE J1511

Гидравлическое управление (ORBITROL) с усилителем потока, два цилиндра двойного действия

Регулируемая рулевая колонка/колеса по высоте и наклону.

Электрооборудование

• Две батареи 12V/170 Аh
• Напряжение — 24 V
• Генератор — 90 A
• Стартер — 5 kW
• Все провода кодируются, гофрированные и крепятся к шасси
• CAN шины (Simple-Mux) в блок управления двигателя, коробки передач, тело компьютера и устройство ввода/вывода
• «Черный ящик» способен управлять 140 записями работы автомобиля
• Многофункциональный цветной дисплей, повышенного комфорта
• По запросу: камера заднего вида

Кабина

• Соответствует ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II уровень
• Нержавеющая сталь, звукоизоляция, централизованно установлена, соединение с рамой через масло-резиновые бамперы
• Центральное сиденье водителя с универсальным настройкой и пневматической подвеской
• Переворот на левую сторону для содействия полного технического обслуживания
• Климатконтроль с фильтром салона
• Двери с остеклением в нижней части, чтобы дать максимальную видимость
• Инструкторское сиденья
• Солнцезащитный козырек
• Сигнализация заднего хода

Кузов

• Стены и дно изготовлены из высоко абразивной резистентной стали (Hardox 400)
• Упругие прокладки между корпусом и шасси
• Механизм опрокидывания кузова представлен двумя двойными гидроцилиндрами, которые смонтированы в глубине рамы
• Система опрокидывания кузова
• Толщина дна — 15 мм
• Толщина боковых стен — 12 мм
• Толщина передней стенки — 8 мм
• Угол подъема кузова — 68°
• Время подъема — 13 секунд
• Время опускания — 13 секунд
• Объем кузова — 10,6 м3 или 14,5 с горкой

Опционально:

• Усиленный кузов, кузов расширенный
• Подогрев кузова
• Задние ворота
• «Extra Heavy Duty» кузов для экстремальных применений

Гидравлическая система кузова

Системы рулевого управления и гидравлика кузова работают от насоса КПП и соединена с центральной раздаткой.

Цвет базовой модели — белый