ДВИГУН: Справжнє втілення енергоефективності
Трактори MF 8S, оснащені двигунами нового покоління AGCO POWER об'ємом 7,4 л. з найдосконалішою технологією SCR та інтелектуальною системою ЕРМ (EPM доступний у всьому діапазоні обертів), яка в залежності від навантаження на кілька секунд збільшує потужність трактора демонструючи кращу в своєму класі потужність і крутний момент у поєднанні із найбільш низькою сукупною вартістю користування.
Високі показники потужності, крутного моменту і низька питома витрата палива в широкому діапазоні обертів сприяють максимальній продуктивності трактора. Автоматична система холостого ходу зменшує частоту обертів двигуна для економії палива та зменшення шуму.
А наявність гідрокомпенсаторів в газорозподільному механізмі двигуна дозволяє автоматично регулювати зазори клапанів.
Технічні характеристики
ТРАНСМІСІЯ: Відмінні динамічні характеристики
Нова напівавтоматична трансмісія Dyna-7 є кращою у класі, 28F/28R передач із перемиканням під навантаженням. Два режими роботи трансмісії: ручний та автоматичний забезепечують ефективне виконання будь-яких задач. трактори можуть бути оснащені безступінчатою трансмісією Dyna -VT.
ГІДРАВЛІКА: Продуктивність та надійність
Трактори MF 8S мають закриту гідравлічну систему із окремими масляними ваннами трансмісії та допоміжної гідравліки, продуктивність якої становить
205 л/хв.
МОСТИ ТА КОЛІСНА БАЗА: Універсальність та відмінне зчеплення
Довжина колісної бази становить 3,05 м, що забезпечує покращену стійкість з важким обладнанням або без нього, підтримуючи високий рівень тяги в полі та більший комфорт під час їзди по дорозі. У комплектації з безступінчатою трансмісією трактор оснащується амортизацією переднього мосту.
Параметр | MF 8S 205 | MF 8S 245 | MF 8S 265 | MF 8S 285 |
|---|---|---|---|---|
ДВИГУН | ||||
Тип двигуна | AGCO POWER | AGCO POWER | AGCO POWER | AGCO POWER |
Кількість циліндрів/кількість клапанів/робочий об’єм | 6 / 4 / 7,4 | 6 / 4 / 7,4 | 6 / 4 / 7,4 | 6 / 4 / 7,4 |
Подача повітря | Турбо з електрорегулятором тиску наддуву
і проміжним охолоджувачем | Турбо з електрорегулятором тиску наддуву
і проміжним охолоджувачем | Турбо з електрорегулятором тиску наддуву
і проміжним охолоджувачем | Турб о з електрорегулятором тиску наддуву
і проміжним охолоджувачем |
Тип системи впорскування палива | Common rail (акумуляторна паливна система високого тиску) | Common rail (акумуляторна паливна система високого тиску) | Common rail (акумуляторна паливна система високого тиску) | Common rail (акумуляторна паливна система високого тиску) |
Тип вентилятора | Viscotronic | Viscotronic | Viscotronic | Viscotronic |
Максимальна потужність ISO, к.с. (кВт) | 205 (151) | 245 (180) | 265 (195) | 285 (210) |
Номінальна потужність без EPM к.c. | 200 | 235 | 250 | 270 |
Оберти двигуна при максимальній потужності, об/хв | 1,850 | 1,850 | 1,850 | 1,850 |
Макс. крутний момент на 1000–1500 об/хв H x m | 950 | 1,100 | 1,200 | 1,260 |
Максимальна потужність з EPM, к.с. (кВт) | 225 (165) | 265 (195) | 285 (210) | 305 (225) |
Максимальний крутний момент з EPM на 1000–1500 об/хв H x m | 982 | 1,178 | 1,257 | 1,280 |
Макс. потужність із ВВП, к.с. (кВт) | 186 (137) | 216 (159) | 231 (170) | 249 (183) |
Ємність паливного бака, л | 460 | 460 | 460 | 460 |
Ємність бака AdBlue, л | 43 | 43 | 43 | 43 |
Інтервал обслуговування, год | 600 | 600 | 600 | 600 |
ТРАНСМІСІЯ DYNA-VT | ||||
Тип | Безступінчаста трансмісія | Безступінчаста трансмісія | Безступінчаста трансмісія | Безступінчаста трансмісія |
Швидкість руху в польовому режимі (км/год) | Рух вперед: 0,03–28 км/год — задній хід: 0.03-16 км/год | Рух вперед: 0,03–28 км/год — задній хід: 0.03-16 км/год | Рух вперед: 0,03–28 км/год — задній хід: 0.03-16 км/год | Рух вперед: 0,03–28 км/год — задній хід: 0.03-16 км/год |
Швидкість руху в транспортному режимі (км/год) | Рух вперед: 0,03–40 км/год — задній хід: 0,03–28 км/год / передній хід: 0,03–50 км/год — задній хід: 0,03-28 км/год | Рух вперед: 0,03–40 км/год — задній хід: 0,03–28 км/год / передній хід: 0,03–50 км/год — задній хід: 0,03-28 км/год | Рух вперед: 0,03–40 км/год — задній хід: 0,03–28 км/год / передній хід: 0,03–50 км/год — задній хід: 0,03-28 км/год | Рух вперед: 0,03–40 км/год — задній хід: 0,03–28 км/год / передній хід: 0,03–50 км/год — задній хід: 0,03-28 км/год |
ЗАДНЯ НАВІСКА ТА ГІДРАВЛІКА | ||||
Типи нижніх тяг, кат. | Cat 3 | Cat 3 | Cat 3 | Cat 3 |
Макс. вантажопідйомність, на кінці тяг, кг | 10,000 | 10,000 | 10,000 | 10,000 |
Тип гідравлічної системи та максимальний потік, л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 150 л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 150 л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 150 л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 150 л/хв |
Тип гідравлічної системи та максимальний потік, л/хв — Опція | З датчиком навантаження із закритим центром, 205 л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 205 л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 205 л/хв | З датчиком навантаження із закритим центром, 205 л/хв |
Тип гідравлічної системи та максимальний потік, л/хв — Опція | З датчиком навантаження із закритим центром 205 Eco, 205 л/хв при 1650 об/хв | З датчиком навантаження із закритим центром 205 Eco, 205 л/хв при 1650 об/хв | З датчиком навантаження із закритим центром 205 Eco, 205 л/хв при 1650 об/хв | З датчиком навантаження із закритим центром 205 Eco, 205 л/хв при 1650 об/хв |
Макс. кількість задніх гідророзподільників, шт | 5 | 5 | 5 | 5 |
ЗАДНІЙ ВВП | ||||
540/540 Eco/1000/1000 Eco, о б/хв | 1867 / 1499 / 1903 / 1528 | 1867 / 1499 / 1903 / 1528 | 1867 / 1499 / 1903 / 1528 | 1867 / 1499 / 1903 / 1528 |
Діаметр валу (дюйми) | 6 і 21 шліц | 6 і 21 шліц | 6 і 21 шліц | 6 і 21 шліц |
ПЕРЕДНЯ НАВІСКА ТА ВВП | ||||
Макс. вантажопідйомність, на кінці тяг, кг | 4,800 | 4,800 | 4,800 | 4,800 |
Макс. кількість передніх гідророзподільників | 2 | 2 | 2 | 2 |
Оберти двигуна при швидкості 1000 об/хв переднього ВВП, об/хв | 1,920 | 1,920 | 1,920 | 1,920 |
ГАЛЬМА | ||||
Тип гальм | електрогідравлічні з масляним охолодженням | електрогідравлічні з масляним охолодженням | електрогідравлічні з масляним охолодженням | електрогідравлічні з масляним охолодженням |
КОЛЕСА ТА ШИНИ | ||||
Передні | VF 600/70 R30 | VF 600/70 R30 | VF 600/70 R30 | VF 600/70 R30 |
Задні | VF 650/75 R42 | VF 650/75 R42 | VF 650/75 R42 | VF 650/75 R42 |
РОЗМІРИ ТА МАСА | ||||
Колісна база, м | 3.05 | 3.05 | 3.05 | 3.05 |
Середня мінімальна маса без баласту та аксесуарів, кг | 8,700 | 8,700 | 8,700 | 8,700 |
Максимальна повна маса, кг | 16,000 | 16,000 | 16,000 | 16,000 |
НАВІСКА ТА ВВП: Створені для важкої роботи
На тракторах серії MF 8S задня навіска з максимальною вантажопідйомністю до 10 000 кг з системою регулювання тяги. Цифрова система ELC забезпечує регулювання тяги відповідно до найвищих стандартів — з більш точними налаштуваннями глибини і найкращим копіюванням рельєфу поля. В результаті покращилася передача ваги, зчеплення з дорогою, зменшилась пробуксовка коліс, знизився знос шин і витрата палива при збереженні високої продуктивності.
4 швидкості ВВП у стандартній комплектації: 540, 540 ECO, 1000 або 1000 ECO дають більшу універсальність для виконання будь-якого завдання. Швидкості ВВП досягаються приблизно на 1550 об/хв двигуна, що додатково підвищує економію палива та зменшує рівень шуму в кабіні. В автоматичному режимі система самостійно відключає ВВП при піднятті триточкової навіски або на швидкості понад 25 км/год, і знову вмикається при її опусканні. Контролер трансмісії таким чином відстежує роботу ВВП допомагаючи захистити машину від пошкодження.
КАБІНА: Створена для комфорту
Від самого початку проектування сучасних тракторів кабіна Massey Ferguson була відома своєю досконалістю та інноваційними рішеннями, і в MF 8S ми продовжили цю традицію. Інженери та дизайнери Massey Ferguson наполегливо попрацювали над конструкцією, отже ви можете зручно працювати в кабіні та користуватись її перевагами кожного дня. Середовище сприяє продуктивній роботі, поєднуючи комфорт, тишу, легкість використання та якість.
Ергономіка – все необхідне під рукою, щоб робочий день проходив без жодних проблем. Легкий доступ до кабіни та зручне розташування всіх основних елементів керування на правому підлокітнику.
Трактори мають оновлений дизайн – Protect – U – кабіна повністю відділена від двигуна, що забезпечує менший рівень шуму та менше нагрівання кабіни. Кабіна може бути оснащена механічною амортизацією.
